گروه صنعتی ایران‌خودرو سال 1390 با معرفی محصولی جدید با نام دنا، سبد محصولات خود را توسعه بخشید. دنا که با ظارهی دگرگون شده توانسته بود جایگاهی با ثبات را برای خودر در بازار بدست آورد، مدیران این شرکت را بر آن داشت تا با بروزرسانی‌های گسترده، این خودروی ملی را با آپشن‌های کاربردی‌تر روانه بازار کنند. از این‌رو سال در 1395 نسخه فیس‌لیفت شده و ارتقا یافته ان با نام دنا پلاس توانست به بازار کشور راه پیدا کند و نظر مخاطبان بیشتری را به خود جلب کند. دنا پلاس که در بخش ظاهری تغییراتی جدی را به خود دیده بود، اکنون با چهره‌ای پخته‌تر و به‌روز شده می‌توانست با رقبای چینی موجود در بازار رقابتی نزدیک‌تر را تجربه کند. اما نکته قابل توجه در خصوص این خودرو، امکان عرضه آن با پیشرانه پرخوران توربوشارژ بود.

دنا پلاس توربوشارژ که از لحاظ ظاهری تفاوت چندانی با نسخه تنفس طبیعی نداشت، درون سینه خود از پیشرانه ارتقا یافته EF7 بهره می‌گیرد. بر همین اساس حجم دقیق این پیشرانه چهار سیلندر، 1650 سی‌سی است که در نسخه تنفس طبیعی توانایی تولید نیرویی معادل 114 اسب‌بخار و حداکثر گشتاور 155 نیوتون متری را دارد. اما باتوجه به تغییرات صورت گرفته در این موتور که شامل تغییر قطر برخی از قطعات داخلی، تغییر ابعاد دریچه‌ها و دهانه‌های ورودی و خروجی، تغییر دبی و کانال کشی و… می‌شود، قدرت خروجی آن به 150 تا 155 اسب‌بخار و حداکثر گشتاور 215 نیوتون متر ارتقا پیدا کرده است. این درحالی است که کیت توربو به‌کار رفته در این موتور قابلیت تولید حداکثر 174 تا 175 اسب‌بخار را داشته که باتوجه به محدودیت‌های فنی و بالا بردن ضریب اطمینان موتور، مهندسان فنی ایران‌خودرو بوست توربو را پایین آورده و حداکثر قدرت را به 155 اسب‌بخار محدود کرده‌اند. جعبه‌دنده 5 سرعته دستی وظیفه انتقال این نیرو به چرخ‌های جلو را برعهده دارد.
اما اکنون که شاهد راه‌اندازی خط تولید آزمایشی دنا پلاس توربوشارژ اتوماتیک هستیم، جعبه‌دنده 6 سرعته اتوماتیک DAE با حالت اسپرت، برفی و قابلیت تیپ‌ترونیک نیز به لیست امکانات آن اضافه خواهد شد. این موضوع یکی از نکات برجسته در این سدان ملی است که باعث می‌شود به رقیبی سرسخت برای گزینه‌های چینی موجود در بازار تبدیل شود.