خسارت‌های اقتصادی تصادفات در ایران

ایران دارای بالاترین نرخ تصادفات جاده‌ای در جهان است و هرساله، بیش از ۱۵ تا ۲۱هزار نفر در تصادفات جاده‌ای ایران کشته و ۸۱۱‌هزار نفر زخمی می‌شوند که از این میان ۷۵‌درصد مرد و بیشتر آنان در گروه زیر ۲۵ سال قرار دارند، طوری که در سال گذشته غرامت خسارت خودرو در ایران به سه‌میلیارد دلار رسید. بر اساس آمارهای سال‌های ۲۰۱۶ و ۲۰۱۷ میلادی و ۹۶ و ۹۵ شمسی، متوسط سالانه کل خسارت‌های پرداخت شده در تمامی رشته‌های بیمه‌ای ۸/۴‌میلیارد دلار معادل ۸/۱۰‌هزار‌میلیارد تومان بوده است، اما خسارت مادی و انسانی حوادث خودرویی و تلفات جاده‌ها باعث از بین رفتن روزانه ۳۲‌میلیارد تومان یا ۵/۸‌میلیون دلار منابع کشور است که هر سال معادل بیش از ۱۱هزار‌میلیارد تومان خسارت به خودروها، خانواده‌ها و راننده و سرنشین وارد می‌کند. یعنی خسارت شخص ثالث و جاده‌ها به‌تنهایی معادل کل خسارت رشته‌های مختلف صنعت بیمه است.

سوخت ارزان باشد، جاده‌ها ایمن نمی‌شود

وزیر راه و شهرسازی گفت: تا زمانی که قیمت سوخت در ایران ارزان باشد، حمل و نقل شخصی به عمومی منتقل نشده و جاده‌ها ایمن نخواهد شد. عباس آخوندی با بیان اینکه در موقعیت سختی قرار داریم و تعداد زیادی از هموطنان ما در فاجعه زلزله اخیر، مصیبت زده هستند و جان و روان مردم ایران متوجه آنهاست، گفت: موضوع ایمنی راه‌ها یک بحث جهانی است و در تمام دنیا مطرح است. سالانه در دنیا ۳/۱‌میلیون نفر کشته و بین ۲۰ تا ۵۰‌میلیون نفر در سال در اثر سوانح رانندگی مجروح می‌شوند که رقم کوچکی نیست و نباید به سادگی از کنار آن عبور کنیم. به همین دلیل است که سازمان ملل ۱۰ سال آتی را دهه اقدام نام نهاده است. او افزود: در کشور ما در زمان مناسبی به موضوع کاهش سوانح رانندگی و تلفات جاده‌ای توجه شد و نقشه راه افزایش ایمنی راه‌ها در کمیسیون ایمنی راه‌ها به تصویب رسیده است. وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: این نقشه راه پنج محور راهبردی جاده ایمن، خودرو ایمن، اعمال قانون، اقدامات ایمنی و راهداری ایمن را شامل می‌شود که این پنج راهبرد اساسی در سیاست‌های عملیاتی شامل ۸۰۰ اقدام عملی تنظیم و تدوین شده است. آخوندی با تاکید بر اینکه در هر یک از این پنج محور راهبردی ایمنی راه‌ها باید به صورت ساختاری ورود کرد، اظهار داشت: اگر در ساختارهای حمل و نقل جاده‌ای ایران تجدیدنظر نکنیم موفقیت ما در ایمنی راه‌ها محدود خواهد بود. وزیر راه و شهرسازی با اشاره به مدیریت سنتی جاده‌ها به شیوه‌ای که در سال‌های ابتدای انقلاب و زمانی که تنها ۵۰‌هزار کیلومتر جاده و دو‌میلیون دستگاه خودرو داشتیم، تصریح کرد: در حال حاضر ۲۵۰‌هزار کیلومتر و بیش از ۲۰‌میلیون خودرو داریم که باید با تغییر مدیریت سنتی به مدیریت هوشمند، سطح ایمنی جاده‌ها را ارتقا بخشیم. او مدیریت هوشمند جاده را شامل همه اقدامات اعم از مدیریت سیستم، نصب تجهیزات، نصب دوربین، سامانه MIM، سامانه‌های یکپارچه امدادی و غیره دانست و گفت: دستیابی به این اقدامات، فرایندهای بزرگ‌تری همچون ارتقای دانش فنی کاربران سامانه‌ها، سرمایه‌گذاری کلان ریالی، آموزش کادر و سطح هماهنگی‌ها را شامل می‌شود. آخوندی در ادامه با اشاره به افزوده شدن سالانه ۲/۱‌میلیون دستگاه خودرو به مجموعه خودروهای فعال در کشور یادآور شد: در بحث ایمنی راه‌ها علاوه بر اقدامات مذکور باید موضوع امداد و نجات را نیز ارتقا داده و به سیستم امداد یکپارچه برسیم. در حال حاضر به‌رغم وجود نیروهای ورزیده امدادی اما به دلیل نبود سیستم یکپارچه امداد میان پلیس راهور، هلال احمر، بهداشت و درمان، راهداری و امداد خودرو میزان موفقیت‌ها در سطح مطلوب نیست. وزیر راه و شهرسازی تاکید کرد اجرای این تحولات ساختاری به اجماع ملی، راهبری ملی و پشتیبانی ملی نیاز دارد. او با تاکید بر اینکه حمل و نقل شخصی جاده‌ای در ایران به شدت فزاینده است، افزود:نیاز به دو اقدام داریم، یکی افزایش سهم حمل‌ونقل ریلی در برابر جاده‌ای و دوم انتقال حمل و نقل شخصی به عمومی.

سرعت مجاز در آزادراه‌ها به ۱۱۰ کیلومتر می‌رسد

معاون وزیر راه و شهرسازی از کاهش سقف سرعت مجاز در جاده‌های کشور خبر داد و گفت: قرار بر این است سقف سرعت در آزادراه‌ها به ۱۱۰ کیلومتر در ساعت برسد. داوود کشاورزیان از احتمال کاهش سرعت تا ۱۰ کیلومتر در ساعت در جاده‌های کشور خبر داد و افزود: طبق هماهنگی‌های پلیس راه، سازمان راهداری و کمیسیون ایمنی راه‌ها کاهش ۱۰ کیلومتری سقف سرعت مجاز در جاده‌های کشور در دستور کار قرار گرفته است. او تصریح کرد: در بزرگراه‌ها سقف سرعت مجاز از ۱۱۰ کیلومتر بر ساعت به ۱۰۰ کیلومتر در ساعت و در راه‌های اصلی از ۹۵ کیلومتر بر ساعت به ۸۵کیلومتر و در راه‌های فرعی به ۷۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد. کشاورزیان با بیان اینکه کشورمان یک‌درصد جمعیت دنیا را دارد، گفت: در ایران ۲۱۵‌هزار کیلومتر انواع راه برون‌شهری وجود دارد که ۱۳۰‌هزار کیلومتر آن راه روستایی است که از این رقم ۹۰ هزار کیلومتر راه آسفالته است. معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به وجود ۲۰‌میلیون خودرو و ۱۰‌میلیون موتورسیکلت در کشور اظهار داشت: به دلیل پایین بودن نرخ سوخت، خودروهای فرسوده از ناوگان خارج نمی‌شوند.