احمد شهباز بیگی اظهار داشت: کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران از منحصربفرد ترین شرکت‌های ایرانی است که مراودات مالی و بازرگانی آن بین المللی و متاثر از شرایط اقتصاد جهانی است .
وی با اشاره به اینکه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در زمان قبل از تحریم ها وضع عادی همراه با رقابت بین المللی را تجربه می کرد، گفت: این شرکت در زمان تحریم به علت عدم حضور شرکت‌های خارجی در بنادر کشور و با وجود تحریم‌های ظالمانه و غیرمنطقی با انجام وظیفه خود به عنوان ناوگان ملی شرایط مالی خوبی را در برخی مقاطع پشت سر گذاشت.
به گفته وی کشتیرانی با ورود به دوره جدید بار دیگر وارد فضای رقابتی با سایر خطوط کشتیرانی شد.
معاون مالی کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران حاشیه سود مناسب این شرکت در زمان بحران در حمل و نقل دریایی را از نقاط قوت ناوگان ملی بیان کرد.
شهباز بیگی با بیان اینکه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران با توجه به شرایط رقابتی و رکود در صنعت حمل و نقل در سالهای ۹۴ و ۹۵ ، عملکرد مطلوبی داشته است، اظهار کرد: این شرکت در شش ماه نخست امسال با توجه به اطلاعات حسابرسی نشده ناشی از عملکرد شرکت‌های گروه، رشد ۳۰ تا ۴۵ درصدی در عملکرد را پشت سرگذاشته است.
وی دوران اخیر را فرصتی مناسب برای اجرای طرح های توسعه ای برای کشتیرانی دانست و گفت: در دوران تحریم ها به علت محدودیت ها ، متاسفانه ناوگان ملی نتوانست توسعه و نوسازی را در تراز شرکت های بین المللی انجام دهد که درصدد اجرای این مهم است .
وی تاکید کرد: روند قیمت سهام کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در بازار سهام طی دو سال اخیر نشانگر عدم تبعیت از فضای هیجانی در بازار سرمایه بوده و همواره روند با ثبات داشته است و امید می رود با اجرای طرح های توسعه‌ای، منافع سهامداران بیش از پیش تامین و سهام کشتیرانی همواره در زمره سهام ارزشمند و جذاب در بازار بورس اوراق بهادار باشد.
معاون مالی کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در گفتگو با شبکه اطلاع رسانی جامعه دریای ایران (مانا) با بیان اینکه برای طرح توسعه ناوگان از بانک های کره جنوبی و چین به صورت فاینانس استفاده خواهیم کرد ، ادامه داد : با توجه به ایجاد خط اعتباری هشت میلیارد یورویی بانک مرکزی جمهوری اسلامی ایران در کره جنوبی و همچنین خط اعتباری دیگری در چین ، بانک مرکزی جمهوری اسلامی ایران در قالب این دو خط برای حمایت از طرح های توسعه ناوگان ملی اعلام آمادگی کرده است.