چه خبر از پیکاپ فولکس؟
بزرگترین خودروساز آلمان با رونمایی از آماروک، از سال 2010 سودای به زیر کشیدن پادشاه پیکاپها یعنی تویوتا هایلکوس را در سر میپروراند. اکنون در نسخه فیسلیف این خودرو شاهد تغییرات قابل قبولی هستیم. بهویژه آنکه چهرهاش یک سر و گردن از رقیب ژاپنی چشمگیرتر شده است. همچنین طی قراردادی که با شرکت اپل منعقد شده بود، حالا روی نسخه جدید شاهد سیستم عامل هوشمندی از نوع iOS هستیم. بهترین پیشرانهای که برای این پیکاپ در نظر گرفته شده، پکیج 2 لیتری تقویتشدهای است که 158 اسببخار نیرو را در 5500 دور در دقیقه و 300 نیوتنمتر گشتاور را در 3750 دور در دقیقه تولید میکند. این آلمانی 5/ 2 متری با سیستم هوشمند Motion4 راهی بازار میشود. سیستمی که نیروی انتقالی به محور عقب و جلو را بر حسب نوع پیمایش و سختی مسیر تغییر میدهد. آماروک علاوهبر هایلوکس، باید با میتسوبیشی ترایتون و نیسان ناوارا که هر دو نیز ژاپنی هستند دست و پنجه نرم کند.
بزرگترین خودروساز آلمان با رونمایی از آماروک، از سال 2010 سودای به زیر کشیدن پادشاه پیکاپها یعنی تویوتا هایلکوس را در سر میپروراند. اکنون در نسخه فیسلیف این خودرو شاهد تغییرات قابل قبولی هستیم. بهویژه آنکه چهرهاش یک سر و گردن از رقیب ژاپنی چشمگیرتر شده است. همچنین طی قراردادی که با شرکت اپل منعقد شده بود، حالا روی نسخه جدید شاهد سیستم عامل هوشمندی از نوع iOS هستیم. بهترین پیشرانهای که برای این پیکاپ در نظر گرفته شده، پکیج 2 لیتری تقویتشدهای است که 158 اسببخار نیرو را در 5500 دور در دقیقه و 300 نیوتنمتر گشتاور را در 3750 دور در دقیقه تولید میکند. این آلمانی 5/ 2 متری با سیستم هوشمند Motion4 راهی بازار میشود. سیستمی که نیروی انتقالی به محور عقب و جلو را بر حسب نوع پیمایش و سختی مسیر تغییر میدهد. آماروک علاوهبر هایلوکس، باید با میتسوبیشی ترایتون و نیسان ناوارا که هر دو نیز ژاپنی هستند دست و پنجه نرم کند.